Table of Contents
Si me siguen en Twitter (@viajeromillero) desde hace unos meses podrán recordar una #tarifaporerror que apareció una madrugada en Agosto del año pasado.
Por menos de $600 (menos de $500 dependiendo de la ciudad de destino) podías volar ida y vuelta en la clase ejecutiva de American Airlines, British Airways, Iberia o Finnair pero con un gran detalle.
Debías empezar el viaje en Oslo, Noruega…
La tarifa era válida para viajes entre Octubre 2015 y Julio 2016 y algunos amigos milleros más…inspirados llegaron a reservar casi una docena de viajes para todo el periodo.
Pero antes de inventar y considerar una de estas tarifas para mi el problema más grande era ¿cómo llegar a Oslo? Un destino que siempre he evitado debido al alto costo de…todo en Noruega.
Como siempre he explicado cada vez que aparece una de estas tarifas “especiales” hay que actuar muy rápido porque nunca sabemos cuanto tiempo estará disponible (especialmente si es una #tarifaporerror y no un #ofertón).
Y me decidí a hacer dos reservas apenas minutos antes que desapareciera la tarifa.
Una de ellas fue la siguiente:
Mientras #LATAM nos distraía con su juego azul/índigo/violeta…milleros del mundo aprovecharon esta #tarifaporerror. pic.twitter.com/Qsw9RuHe5s
— Vinny (@ViajeroMillero) August 6, 2015
La otra fue muy similar pero con un segmento transatlántico volando en la clase ejecutiva de Finnair.
Gracias a la promoción de American Airlines que otorga el doble de puntos en tarifas adquiridas en clases premium, estos vuelos me dieron el último empujón necesario para renovar mi estatus Executive Platinum con American Airlines para 2016. Y con ello, obtener 8 valiosísimos System Wide Upgrades.
Terminé 2015 con 102,323 EQP y por primera vez en mis años de millero califiqué con EQP en vez de EQM.
En esta serie de entradas referentes a la mejor #tarifaporerror que aproveché en 2015, verán:
- LHR-JFK en la Clase Ejecutiva del B777-300ER (77W) de American Airlines
- El Flagship Lounge de American Airlines en Chicago – O´Hare
- La sala VIP oneworld en la Terminal E de Miami
- MIA-LHR en la Primera Clase (clásica) del B777-200 de American Airlines
- El Flagship Lounge de American Airlines en Londres – Heathrow
- La sala VIP Premium Lounge de Finnair en Helsinki
- HEL-JFK en la Clase Ejecutiva del A330 de Finnair
Reporte de Vuelo
LHR-JFK (y LHR-MIA)
Vuelo: AA39
Avion: Boeing 777-300ER
Asiento: 13J (y 5A)
Clase: Ejecutiva
Luego de una muy larga caminata desde el Flagship Lounge y Admirals Club de American Airlines en la Terminal 3 de Heathrow finalmente llegué a la puerta 40.
Caos, como (casi) siempre es el caso para embarcar un avión de este tamaño.
Al llegar a mi asiento (13J) adelanté en Twitter unas imágenes con mucha emoción y de inmediato lo declaraba superior al asiento en ejecutiva del avión Boeing 787 también de American Airlines.
Brutal el asiento de Ejecutiva en el 777-300ER de @AmericanAir. No nos hemos movido y ya le gana al del 787. pic.twitter.com/BkkkftpgTl
— Vinny (@ViajeroMillero) October 11, 2015
La cabina ejecutiva cuenta con una configuración 1-2-1 que garantiza acceso al pasillo a todos los pasajeros.
El asiento es el “Cirrus” de la compañía Zodiac Aerospace (que AA luego demandó por retrasos en el 772).
Así es la vista a la cabina desde el 13J.
Dos semanas después de volar LHR-JFK volé la ruta LHR-MIA con otro pasaje que tenía con antelación.
Esa vez estuve al lado izquierdo en el asiento 5A.
La experiencia fue casi la misma en ambos vuelos.
Acá comparto el vuelo LHR-JFK principalmente con algunas cosas del vuelo LHR-MIA.
La mayor diferencia entre los dos fue que en el vuelo a MIA pude estrenar el sistema de televisión en vivo.
Así fue el despegué en el vuelo LHR-MIA.
Siendo un aeropuerto tan concurrido, la vista al despegar de LHR siempre es una de mis favoritas.
Menú
El menú resultó ser el mismo en ambos vuelos.
Como entrada pude probar la carne en un viaje y el pollo en el otro.
Postre y Comida #2
Bebidas
Lista de vinos
American Airlines utiliza un mismo menú mensual en cada ruta, en este caso para todos los vuelos entre Londres-LHR y Estados Unidos (desde/hacia MIA, JFK, ORD, PHL, RDU, CLT, DFW y LAX).
(Dato para el millero de negocios que viaja al mismo destino varias veces por mes)
El servicio de comida empezó 45-60 minutos después de despegar.
Con lo habitual, nueces calientes y la bebida de tu elección.
Comida #1
Comenzando con un aperitivo de pechuga de pollo con salsa griega tzatziki y pepino.
Seguido por el plato principal. Filete de res estilo coreano con salsa bulgogi.
Siempre es una lotería saber con que nivel de cocción te llegará pero a veces tienes suerte.
En el vuelo LHR-MIA cambié de la carne y probé el pollo Piri Piri (?).
Pero hubiese preferido la carne otra vez.
De postre, hay algo que AA nunca hace mal. El helado sundae.
Para variar en el vuelo LHR-MIA probé la torta/trufa de chocolate con leche y avellanas.
Y acá también hubiese preferido el helado
Sistema de Entretenimiento
Los auriculares Bose con cancelación de ruido es un gran detalle de AA que no todas las aerolíneas ofrecen en sus clases premium (y ninguno otro que he probado ha sido mejor que los Bose).
A veces están en el asiento cuando llegas y otras veces los entregan después del despegue.
Siempre hay que devolverlos 30-45 minutos antes de aterrizar.
El sistema de entretenimiento en vuelo (IFE) es simplemente genial.
De hecho, es el mismo que se encuentra en todos los aviones nuevos de AA.
En vuelos internacionales siempre ha sido gratuito pero antes había que pagar para usarlo en vuelos dentro de Estados Unidos (lo tienen algunos aviones Boeing 738 y todos los Airbus 32B y 32T).
Afortunadamente desde el 1ro de Febrero de este año es totalmente gratuito en todos los vuelos.
Estas eran algunas de las películas más nuevas disponibles en Octubre 2015:
Y las series de TV (incluyendo algunas de HBO y Netflix).
Casi todas tienen sólo 2-3 episodios pero algunas tienen con temporadas enteras.
Si quieres ver que películas nuevas llegan cada mes o qué mostrarán en las pantallas del avión (si no tiene individuales) puedes ingresar a este sitio web de AA.
La pantalla es táctil pero con el cinturón puesto resulta más cómodo usar el control que sale del panel a un lado del asiento. Allí también se encuentran un tomacorriente y el control del asiento.
En la parte de abajo el enchufe internacional y un puerto USB.
Control del IFE
No es inalámbrico pero el cableado es suficiente largo para poder utilizarlo sin problemas aún estando acostado. Los botones te dan acceso rápido a las funciones más importantes de la pantalla y el asiento, incluyendo encender la luz o llamar a un tripulante.
Mientras que por atrás funge como un control para juegos.
No he visto a nadie usarlo pero supuestamente con este teclado puedes chatear a través del IFE con cualquier otro pasajero que se encuentre en el vuelo. Con el # de asiento siendo tu nombre de usuario.
Si prefieren leer, puedes leer las revistas de AA en formato electrónico. Las mismas que se encuentran en la parte de atrás de los asientos.
TV en vivo
Como conté en la entrada que publiqué volando LHR-MIA, ademas de películas, series de TV y música; también se puede ver una selección limitada de canales en vivo.
Internet – WiFi
El 77W también cuenta con WiFi satelital (de T-Mobile). De hecho, fue el primer avión de AA con WiFi en vuelos internacionales y ahora también se encuentra en los 772 y 787s.
El costo oscila entre $12 y 19. Dependiendo si es por 2 horas o la duración total del vuelo.
Para un vuelo de día, la opción del vuelo completo es siempre tiene la mejor relación costo/utilización .
Al contratar la duración total de vuelo noté que en realidad era válido por 24 horas. Por lo que es posible que se pueda utilizar en vuelos consecutivos si están haciendo escala en Estados Unidos.
No es secreto que los vuelos siempre tienen muy buena vista para trabajar sin distracciones.
Y si ponen los mapas en la pantalla se ameniza aún más la oficina.
O la vista de los pilotos. 
Amenity Kit
A un lado del panel de control, hay un mini-clóset donde se conectan los auriculares y también se pueden guardar algunas cosas pequeñas.
El amenity kit es el mismo de la colección “retro” que AA usó gran parte de 2015.
Distintos diseños conmemorando las aerolíneas que se han fusionado con AA a través de los años.
Durante el año llegué a reunir 5 diseños distintos de los 9 que ofrecían.
El contenido siempre fue el mismo, sólo variando en color.
Asiento
Como tanto LHR-JFK y LHR-MIA eran vuelos de día, dormí muy poco en ambos y no llegué a capturar el asiento en su esplendor horizontal.
Pero podemos verlo cortesía de Fabio en Passageiro de Primeira.
No se nota mucho en la foto pero al acostarse se puede bajar el reposabrazo para hacer más espacio.
Las posiciones del asiento se controlan exclusivamente desde el panel de control que mostraba antes.
Hablando netamente sobre acolchado, lo he probado en dos ocasiones más desde Octubre y puedo afirmar que este es el asiento más cómodo que tiene AA en todas sus clase ejecutivas.
Superior al A32T, B787, B763 (renovado), B777-200 y B757.
Comida #2
Una hora y media antes de aterrizar llegaba la segunda ronda de comida.
En el vuelo a JFK elegí la ensalada Waldorf con pollo.
Y en el vuelo a MIA probé la otra opción disponible. El emparedado croque-monsieur.
Croque-monsieur: sandwich relleno de jamón y queso con queso gratinado.
Barra de Refrigerios
La famosa barra de refrigerios se convirtió en uno de los puntos más llamativos de este avión cuando fue anunciado por American Airlines varios años atrás. Y continúa siendo algo único en aerolíneas de EEUU.
Tienen acceso pasajeros de clase ejecutiva y primera clase.
Preparan la barra después de la primera comida y te puedes levantar a tomar lo que quieras.
Probé algunas cosas pero nada es particularmente bueno o fresco.
Este postre de banana/plátano fue lo mejor.
La barra la despejan unan dos horas antes de aterrizar y en realidad poca gente la visita en un vuelo de ocho horas. En un vuelo de 12-15 horas puede ser mucho mejor aprovechada.
En JFK aterrizamos sin inconvenientes y nos dirigimos hasta la Puerta de Embarque 8 en la Terminal 8.
En Resumen
La clase ejecutiva de American Airlines en su Boeing 777-300ER o 77W es excelente.
El servicio es normal, no extraordinario. Pudiera mejorar en ese sentido. Pero esta es la realidad de muchas aerolíneas de nuestro continente.
Por otra parte, en lo que refiere al producto en físico, nada decepciona.
El asiento Cirrus en Ejecutiva y el sistema de entretenimiento (marca Panasonic) son de los mejores en el mercado. Los auriculares Bose, contar con WiFi satelital y la barra de refrigerios complementan la experiencia.
Si tengo oportunidad de volar en el 77W, lo prefiero sobre cualquier otro avión de AA. Inclusive el 787.
Otras Rutas donde vuela AA con su 77W
Además de MIA y JFK, el 77W también vuela a Londres desde LAX y DFW (no todos los vuelos).
A Brasil (GRU) desde MIA, DFW y JFK. A Hong Kong (HKG) desde DFW y a Sydney (SYD) desde LAX.
Dentro de Estados Unidos, por lo menos un vuelos diario entre MIA y LAX se realiza con el 77W.
Pronto en Argentina
Una muy buena noticias para los lectores en la Argentina es que desde el 5 de Abril 2016 el 77W comenzará a volar a Buenos Aires (EZE).
Desde Miami será el vuelo #931 MIA-EZE con salida a las 10:20pm.
Hacia Miami será el vuelo #900 EZE-MIA con salida a las 10:00pm.
Recordatorio si tienes millas AAdvantage
Hoy 21 de Marzo, es el último día para reservar pasajes con millas a precios de 2015.
Esta devaluación no afecta todos los canjes pero si usan millas para volar en cabinas premium a partir de mañana tendrán que pagar 10-20-30 o hasta 40 mil millas más por el mismo canje que hacían antes.
En esta entrada doy algunos ejemplos de los aumentos más significativos en las tres clases.
Si planeas viajar en algún momento en los próximos 364 días puedes hacer el canje de inmediato (siempre y cuando haya espacio con millas disponible) y emitir el boleto.
Una vez el boleto ha sido emitido puedes hacer cambios de fechas sin costo adicional, mientras no se modifique el aeropuerto de salida o llegada.
Si quieres hacer un canje de última hora con los servicios de usatusmillas.com puedes escribirnos a reservas@usatusmillas.com.
Contra todo pronóstico hemos logrado encontrar espacios en Cathay, Qatar y Etihad para clientes en las últimas horas. En todo caso, tener flexibilidad con las fechas ha sido la clave.
