Table of Contents
Esta serie de entradas son referentes a la mejor #tarifaporerror que volé entre 2015 y 2016:
- LHR-JFK en la Clase Ejecutiva del B777-300ER (77W) de American Airlines
- El Flagship Lounge de American Airlines en Chicago – O´Hare
- Premium Lounge de American Airlines, British Airways e Iberia en MIA
- MIA-LHR en la Primera Clase (clásica) del B777-200 (777) de American Airlines (esta entrada)
- El Flagship Lounge de American Airlines en Londres – Heathrow
- La Sala VIP Premium Lounge de Finnair en Helsinki
- HEL-JFK en la Clase Ejecutiva del A330 de Finnair
La Verdadera Primera Clase de American Airlines
La verdadera Primera Clase de American Airlines es ofrecida exclusivamente en rutas que utilizan aviones con tres cabinas (Económica, Ejecutiva y Primera).
Actualmente en toda la flota de American Airlines sólo tres tipos de aviones tienen Primera Clase:
- Airbus 321T
- Boeing 777-300ER o 77W
- Boeing 777-200 o 777 (esta reseña)
Mis experiencias en la clase ejecutiva de esos aviones las pueden ver aquí, aquí y aquí, respectivamente.
¿A Dónde se Puede Volar en la Primera Clase de American Airlines?
Dentro de EEUU las rutas JFK-LAX y JFK-SFO son cubiertas por el Airbus 321T y por lo menos un vuelo diario LAX-MIA utiliza el avión 77W.
Fuera de Estados Unidos la verdadera primera clase de AA también se encuentra donde vuela el 77W:
Información extraída de FlyerTalk y actualizada hasta el 30 de Marzo de 2016
Y en destinos operados por el 777 con su configuración (clásica) actual, recordando que estos se encuentran en pleno proceso de renovación.
Algunos de los destinos actuales del 777 (sin renovar) son:
Tokio, Madrid, Londres, Shanghai, Sao Paulo, Barcelona, Santiago de Chile y Buenos Aires.
Para diferenciar cada avión toma esto en cuenta las próxima vez que hagas una reserva con AA:
- Los 777-300ER o 77W son aviones nuevos con Primera Clase
- Los 777-200 o 777 son aviones clásicos con Primera Clase
- Los 772 son 777 que han sido remodelados, sin Primera Clase
American Airlines espera completar toda la remodelación de los 777 antes que finalice 2017, pero hasta el 9 de Abril 2016, sólo 14 de los 47 aviones 777-200 habían sido remodelados y convertidos en 772.
Los aviones Boeing 787-8, 787-9 y Airbus 350 que tiene o recibirá AA no contarán con Primera Clase.
La Experiencia Flagship
Este pasaje lo compré en clase ejecutiva con la #tarifaporerror que mencioné en la primera entrada y luego utilizando un System Wide Upgrade lo ascendí a Primera Clase.
Si viajas en la verdadera Primera Clase de AA desde LHR, LAX, ORD, JFK o MIA tendrás oportunidad de registrarte en una sección exclusiva de los mostradores denominada Flagship Check-in.
En MIA está al lado del área de registro preferencial y tal vez la hayas visto anteriormente.
La persona en su entrada verifica si puedes pasar.
Más que otra cosa es una capa de privacidad que estoy seguro artistas y celebridades aprecian.
Después que obtienes tu tarjeta de embarque, a un lado hay una salida que te lleva al frente de seguridad.
Este Flagship Check-in es algo improvisado, pero otros como el de LAX tienen hasta una entrada casi en la calle. En la acera de la Terminal 4 para que vayas del auto al mostrador en 15 pasos.
Aquí pueden ver toda la información de los Flagship Check-in, incluyendo horarios de atención.
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Reporte de Vuelo
MIA-LHR
Vuelo: AA38
Avion: Boeing 777-200
Asiento: 2J
Clase: Primera
Después de visitar la sala premium en el ala E fui a mi puerta de embarque D27.
Asiento
La configuración de la Primera Clase de AA en el 777 es 1-2-1 con 4 filas para un total de 16 asientos.
Mi asiento era el 2J y mientras continuaba el proceso de abordaje aproveché para probar algunas funciones.
Aunque es la 1ra vez que lo reseño, es la 3ra vez que vuelo en este avión y una de mis cosas favoritas que ofrece este asiento es la posibilidad de rotarlo para crear una especie de escritorio.
¿Qué mejor oficina que una en un avión a 35,000 pies de altura?
Primera Clase = Amplio Espacio
Nos retrasamos unos 45 minutos y terminamos despegando después de las 9pm.
Momentos antes entregaron los auriculares Bose.
Menú y Vinos
Así era el menú para la cena.
Opciones de plato principal: Carne de Res, Pato, Salmón o Ravioli.
Y la lista de vinos.
El servicio de comida comenzó casi una hora después del despegue con la famosa mezcla de nueces calientes de American Airlines y mi elección de bebida, champaña.
Cena
Para empezar elegí los camarones tikka con (ensalada) tabule y chutney.
Seguida por la sopa de chile poblano y queso asiago.
La sirvieron así. Imagino que se movió de más mientras la calentaban/servían.
Como plato principal, pechuga de pato asada con salsa de curry y lima, arroz jazmín con coco y vegetales.
¡Qué buen pato! De las mejores proteínas que he comido en el aire. Realmente todo estuvo bueno.
De postre el famoso helado sundae al gusto. Imperdible, cuando lo ofrecen.
Más del Asiento
El control de posiciones está en el reposabrazos izquierdo.
Después de la cena lo utilicé para preparar mi asiento tipo “cama.”
Muy amplio y con el espacio añadido para los pies debe tener casi 2 metros de largo.
El sistema de entretenimiento deja mucho que desear y aquí esta Primera Clase delata su antigüedad. De hecho, la pantalla es la misma que tiene la clase ejecutiva a pesar de la gran diferencia en asientos.
Se puede controlar de manera táctil o con el control que se encuentra en el reposabrazo derecho.
En la esquina inferior derecha del “escritorio” hay un enchufe.
Enchufe DC como el de automóviles y también la entrada para los auriculares.
La entrada de línea telefónica debe haber sido revolucionaria en su momento también
Amenity Kit
Tiene el mismo contenido que tiene el kit de clase ejecutiva pero este era un poco más grande.
¡Y casi olvido que también dieron pijamas! Pantalón deportivo y un sweater ligero. Usé el segundo pero olvidé tomar fotos.
Desayuno
En el desayuno elegí los huevos revueltos acompañados con papas gratinadas y salchicha de pollo. Lo sirvieron aproximadamente unos 75 minutos antes de llegar a LHR.
Si imaginaba que era una tortilla española funcionaba muy bien.
Y por último, una media hora antes de aterrizar repartieron una cajita con dos bombones Lily O’Brien’s.
Llegando a LLHR
Como es habitual en los alrededores de Londres-Heathrow dimos varias vueltas antes de aterrizar. Yo la llamo la “Experiencia NASCAR.” Si sucede no se extrañen, pasa con casi todos los vuelos a LHR.
A veces podemos esperar viendo a otro vecino también dando vueltas.
¡Hasta que aterrizamos!
Recapitulando – MIA-LHR en la Primera Clase Flagship de AA
Desde la Terminal 3 en Heathrow, base de American Airlines en Londres.
Volar en verdaderas Primera Clase siempre es muy especial porque siento que estoy en la cúspide de la aviación comercial. Simplemente es la máxima expresión de espacio y comodidad.
¿Qué viene después? ¿Un avión privado, tal vez?
Esta no es la más moderna ni la más lujosa pero como Primera Clase cumple en espacio y comodidad.
La llamo clásica para no llamarla anticuada.
La mejor vista
Como contaba al principio aún se encuentra en casi el 70% de los aviones de este tipo pero en un futuro no muy lejano Primera Clase sólo quedará en los aviones 77W.
Precisamente la Primera Clase en los aviones 77W es la versión actualizada de la que acaban de ver. Gran asiento tipo cama y rotativo, pero con toques muchos más modernos.
Londres es posiblemente el mercado más importante para American Airlines así que siempre tendrán la oportunidad de volar a LHR en Primera Clase si desean probarla. Especialmente desde LAX, JFK o MIA.
Usando millas tal vez no siempre quiera pagar por esta Primera Clase pero definitivamente vale el gasto de millas extras (o el SWU, en mi caso).
En la próxima entrada, comparto el Flagship Lounge de AA en LHR. El único salón Flagship fuera de EEUU.
2 comments
Hola,
Yo viaje en un avión similar en primera clase, pero ahora al parecer renovaron el avión de la ruta SCL-MIA y ya no cuenta con primera y es por esto que viajo en business. Si tienes mas detalles me cuentas
Hola, Matías. Estos aviones están siendo todos renovados progresivamente y al final sólo el 77W va a quedar con Primera Clase.
El 777-200 renovado es el “772,” si te asomas en el mapa del avión no va a tener Primera Clase. Ya lo probé un tiempo atrás y es un asiento bueno! Similar al del 787.
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