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Luego de par de semanas de rumores y e información filtrada, American Airlines publicó esta semana las “novedades” que ofrecerá su programa de viajero frecuente AAdvantage en 2016.
Estas novedades modificaciones las podemos dividir en dos partes:
- Las que afectan la obtención de estatus y suma de millas (esta entrada).
- Las que afectan a la tabla de premios y redención de millas.
Antes de ver lo nuevo, hagamos un repaso de como es actualmente el programa AAdvantage.
2015 – Calificando a Estatus (Sumando Millas EQM)
Hasta el 31 de Diciembre 2015, para lograr estatus en American Airlines hay que completar un número específico de uno de los siguiente parámetros:
- EQM: Elite Qualifying Miles. Las EQM son millas “válidas para alcanzar una categoría elite” y se obtienen volando. De acuerdo a la distancia recorrida.
- EQP: Elite Qualifying Points. Son puntos de calificación élite basados en el código de la tarifa adquirida.
- EQS: Segmentos volados. Cada despegue y aterrizaje cuenta como un segmento.
- RDM: Reedemable miles. Son lo que AA llama “Millas para Premios.” Las millas para gastar y que se pueden obtener sin montarse en un avión. A través de tarjetas de crédito y bonificaciónes por estatus. Las RDM no tienen nada que ver con calificar u obtener estatus.
Para calificar a estatus cada nivel necesita un número distinto de EQM, EQP o segmentos.
Y la cantidad de EQM o EQP que se obtienen varía de acuerdo al código de tarifa del boleto adquirido.
Veamos un ejemplo con números actuales:
Distancia recorrida: 2,342 millas
Si vuelas la ruta MIA-LAX (sólo ida) en clase económica y el código de tarifa es “N” sumas:
- 2,342 EQM (100% de las millas recorridas)
- 1,171 EQP (EQM x 0.5)
- 1 EQS
Y si haces el mismo recorrido comprando un boleto en primera clase o clase ejecutiva (códigos de tarifas A, F, P, D, I, J, R), sumarías también 2,342 EQM pero ahora obtendrías 3,513 EQP (EQM x 1.5).
El parámetro de medida EQP recompensa a los clientes que gastan más dinero (comprando tarifas más costosas o en cabinas premium) para puedan obtener/mantener estatus volando menos millas de distancia.
Si recuerdan el Reto Platino que por tantos años ofreció AA, ese reto dependía de los puntos (había que sumar 10,000 EQP en 3 meses) e ignoraba las millas EQM y segmentos EQS.
Preparando el Terreno para 2016
Dando pistas de los cambios que vendrían en 2016, AA ofreció este año la siguiente promoción.
EZE-DFW-HKG, ida y vuelta, recorre una distancia de 26,817 millas
Ejemplo:
Un viajero podría volar desde Sudamérica a Asia, via Dallas y podría obtener estatus Executive Platinum (Esmeralda en oneworld) de dos maneras relativamente accesibles:
- Realizando el viaje 4 veces en clase económica (entre 1 Enero 2015 y 31 Diciembre 2015) para
107,268 EQM ( 26,817 EQM x 4 viajes) y sólo sumaría 53,634 EQP. - O viajando sólo 2 veces en clase ejecutiva. Cada ida y vuelta sumaría los mismos 26,817 EQM pero en vez de obtener 40,225 EQP (EQM x 1.5), gracias a esta promo estaría sumando 53,364 EQP.
Por lo que 53,364 EQP x 2 viajes = 107,268 EQP (sumando 53,634 EQM).
En el segundo caso, calificaría a Executive Platinum gracias a los puntos EQP y con sólo 4 segmentos.
2015 – Sumando Millas EQM en Otras Aerolíneas
Este año es posible sumar hasta el 100% de las millas EQM en las tarifas más baratas en otras aerolíneas:
En Iberia se suman 100% de las millas EQM en vuelos a EEUU y Mexico. 80% para los demás países.
Mientras que Qatar nunca ha sido muy generoso en sus tarifas económicas para miembros de AAdvantage.
2015 – Sumando Millas RDM (Para Premios)
Las milas RDM/redimibles (o para premios) actualmente se acumulan de la siguiente manera:
Millas recorridas (Millas base) + bonificación por clase de servicio (tarifa) + bonificación por estatus.
Y los bonos por estatus son:
- AAdvantage Gold: 25%
- AAdvantage Platino 100%
- AAdvantage Executive Platino 100%
Con el beneficio agregado que puedes obtener estos bonos de 25-100% millas AAdvantage incluso si no estás volando con American Airlines.
Tomemos el trayecto MAD-MIA como ejemplo: 
Distancia recorrida: 4,424 millas
Aquí un viajero sin estatus que compre un boleto en clase económica, digamos tarifa “Q”, estaría sumando sólo 4,424 millas para premios (o RDM), sin ningún tipo de bonificación.
Pero si este pasajero tuviese estatus Platinum, sumaría:
4,424 (millas recorridas) + 4,424 (100% bono por estatus Platino) = 8,848 millas para premios
Y si el vuelo fuese con Iberia en vez de American Airlines, este bono de 100% por estatus, aún aplicaría.
Finalmente, si el viajero compra su boleto en clase ejecutiva, digamos con tarifa “D”, sumaría:
4,424 + 4,424 + 2,212 (bono por clase de servicio/tarifa) = 11,060 millas para premios
Ida y vuelta estas cantidades se duplicarían a 8,848, 17,696 y 22,120 millas respectivamente.
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2016 – Cambios a la Forma de Calificar a Estatus
Así explica las “novedades” American Airlines:
Se eliminan los Elite Qualifying Points y ahora se pasa a calificar sólo con EQM o Segmentos.
Igual que el programa ConnectMiles de Copa Airlines, AAdvantage continúa otorgando 100% de las millas recorridas y evita unirse a United y Delta requiriendo un mínimo de dólares gastado para obtener estatus.
Tomando el ejemplo inicial del vuelo entre Miami y Los Angeles, hagamos los cálculos de nuevo.
Distancia recorrida: 2,342 millas
MIA-LAX (sólo ida) y en clase económica con código de tarifa “N” en 2016 otorgará:
- 2,342 millas EQM (100% de las millas recorridas x 1.0)
- 1 EQS
Mientras que el mismo recorrido comprando un boleto en clase ejecutiva (códigos de tarifas A, P, D, I, R), sumaría 4,684 millas EQM (2,342 x 2.0) o 7,026 millas EQM (2,342 x 3.0) en primera clase (tarifas F y J).
En teoría, los clientes más valiosos podrían (re)calificar a estatus Executive Platinum recorriendo apenas 33,334 millas en primera clase si las completan exclusivamente en vuelos comercializados por AA.
Sumando Millas EQM con Otras Aerolíneas
(Más difícil para viajeros fuera de EEUU)
En 2016 sumar millas EQM en otras aerolíneas va a ser mucho más difícil.
NINGUNA de las aerolíneas que consideraba el 100% de millas recorridas como millas EQM lo seguirán haciendo en 2016 para las tarifas más baratas.
NINGUNA.
British Airways
Finnair
Iberia
LAN
Qatar
¿Recuerdan el ejemplo del vuelo MIA-MAD?
Distancia recorrida: 4,424 millas
En 2015 volando ese trayecto en clase económica (letra Q) con Iberia otorgaba 4,424 millas EQM.
En 2016 va a pasar a otorgar 553 EQM (25% de 4,424 Millas Base x 0.5) 87.5% menos millas EQM.
Vuelos en British Airways en la misma tarifa Q (G y O también) también sufren la misma reducción.
2016 – Sumando Millas RDM (Para Premios)
En primera instancia pareciera que American Airlines no cayó en la tentación de agregar un requerimiento monetario como Delta o United. Pero indirectamente lo vemos en la forma de sumar millas RDM.
A partir de la segunda mitad de 2016 la cantidad de millas RDM que se sumen dependerán del valor del boleto y el estatus que tengas en la aerolínea.
NO DE ACUERDO A LA DISTANCIA RECORRIDA.
Así lo cuenta AA:
Tomemos de nuevo un boleto ida y vuelta desde Miami a Madrid, con American Airlines en clase económica.
En 2015 suman (sin importar el costo del boleto):
En la segunda mitad de 2016, un pasaje que cueste $1000 (sin impuestos de aeropuertos) sumará:
Y si consigues una oferta “muy buena” y el boleto sólo te cuesta $500, sumarías la mitad.
Creo que mientras menos pagues por tu boleto el próximo año, más extrañarás el sistema de 2015.
Sumando Millas RDM en Otras Aerolíneas
Durante la primera mitad de 2016 la suma de millas RDM se continuará haciendo de la misma manera que se realiza en estos momentos.
La cantidad de EQM que da el trayecto + el bono por estatus + el bono por categoría (si aplica).
A partir de la segunda mitad de 2016 este proceso cambiará también para las otras aerolíneas pero todavía no han dicho como será el cálculo exactamente.
Sólo puedo especular que va a ser mucho peor que lo que se podrá acumular volando en vuelos comercializados por American Airlines.
Otros Cambios
En el frente de los upgrades hay más cambios y todos negativos.
- A partir del próximo año al lograr el estatus Executive Platinum se recibirán 4 systemwide upgrades (SWU) con posibilidad de recibir 2 más por cada 50,000 EQM completados.
Actualmente se reciben 8 al calificar. - A partir del 1 de marzo de 2016, los upgrades de 500 millas (para pasar a la cabina ejecutiva en vuelos en Norte América) pasan a costar 40 dólares (ahora $30) y para obtener cuatro de cortesía se requerirá completar 12,500 EQM en vez de las 10,000 actuales.
- El estatus que al que se califique cada año ahora expirará el 31 de Enero en vez del 28 de Febrero.
- Bajo el nuevo sistema, soló se otorgará un máximo de 75,000 millas por boleto (incluyendo cualquier bonificación de millas por clase de servicio y categoría elite), independientemente del costo del boleto. [Puede ser extremadamente grave si afecta a pasajes RTW].
No hay forma de darle una vuelta positiva a estos cambios. No hay spin, @AmericanAir.
El único sector directamente beneficiado son aquellas personas que vuelan en clases premium con boletos pagos. Sumarán más millas, volando menos y sin tener que gastar más de lo que gastan ahora….por lo menos durante la primera mitad de 2016.
Para el resto de nosotros la historia es distinta.
Si tu meta es calificar o mantener algún estatus con American Airlines puedes seguir haciéndolo volando en clase económica, pero si esperas hacerlo con tarifas que dan 1 EQM por milla recorrida tendrás que volar sólo en aviones de American Airlines o en vuelos de código compartido que te den un número de vuelo con AA (cómo el vuelo AA7744, por ejemplo).
Pero si lo quieres es acumular muchas millas…aún volando un montón sólo vamos a lograr sumar una fracción de las millas que se suman actualmente y hasta la primera mitad de 2016.
Cualquier #TarifaporError que AA llegue a tener será excelente para alcanzar estatus o visitar un destino al que nunca has ido pero por millas yo no las tomaré de nuevo.
Devaluación en el Canje y la Tabla de Premios
Si ahora se sienten afectados, esto aún no termina.
A partir del 22 de marzo de 2016 entra en vigencia la nueva tabla de canje de premios donde la gran mayoría de destinos sube de precio. Incluyendo aquellos en la categoría MileSAAver.
Una de las modificaciones más significativa es en los vuelos entre Norte América y Venezuela. Estos pasarán a requerir el doble de millas que requieren actualmente.
En una curiosa distribución geográfica Venezuela pasa a requerir la misma cantidad millas que requieren los países del Cono Sur.
En la próxima entrada, comparto los cambios a la tabla de redención de millas y mis impresiones finales.
¿Es hora de dejar a AAdvantage y cambiar de programa de viajero frecuente?
33 comments
Con respecto a la pregunta final, un rotundo si.
Lo de sumar dependiendo del valor del boleto fue la gota que rebalsó el vaso… Si no agregaban eso por ahí todavía me lo pensaba. Una lastima, de ser el mejor programa de viajero frecuente a ser uno más del montón
Ya quite mi numero AAdvantage de todos mis futuros vuelos y puse el de Lan, desde ahora en más me quedo aca
Totalmente comprensible! Mucha gente está haciendo lo mismo.
Y a cuál vas a cambiar? Pensar que en abril me decían “cambiate al programa de AA!”
Cambiarme? 🤓
Aún no doy mis impresiones finales!
La decision depende mucho de varios factores creo, por ejemplo que tipo de pasajes compras.
– creo que si compras pasajes en J/F q te lo paga la empresa, probablemente sigas en el mismo programa …
– si compras pasajes ‘baratos’ estas en problemas, porque eventualmente vas a sumar x la tarifa que compres y los premios se hacen mucho mas caros x partida doble: cuestan mas millas los premios, y cuesta mas ganar las millas …en este segmento me parece que la gente va a virar al pasaje mas conveniente en precio y horario…. a esta gente puede que le sirva el estatus para pagar menos fees de valija y tener prioridad, etc. pero es algo que tal vez puedan conseguir de todas maneras a traves de una tarjeta de credito por ejemplo, al menos en USA ….
Lo que si les puedo decir, que tras 10 años de exec plat, no me siento para nada atado a oneworld en este momento (ayuda que la mayoria de mis viajes son en J)… de hecho tengo que ir a londres en unos dias y por primera vezs estoy viendo united, delta, etc …
Muy claro el resumen Vinny. Empecé solo hace 2 años en este mundo de las millas. Estuve volando un año para alcanzar un status elite, este segundo año solo aproveché status match en todas las alianzas, y pude sumar fuerte millas solo durante el primer semestre. Ahora ya no es más lo que había planificado. Primero fué Lan y ahora AA. Una lástima! Abrazo. Leo.
Hola Viny V, yo justo tengo un vuelo 28/1/16 SAO ORY con Iberia en clase O, y vuelta NIZA BUE con British en clase O , còmo me van a computar el vuelo? no tengo ningún status, sólo AA base, la vuelta me la computan con los nuevos cambios? pensaba suscribir a mi famiia a AA pero no sé si ahora no me conviene más en LAN. Yo habìa hecho un cálculo de que podía acumular en el viaje unas 12.000 millas que me alcanzaban para un I/V dentro de Argentina, pero ahora no lo sé …. gracias y muy buena la explicación y toda la data
Roberto, ¿cual es la fecha de regreso del viaje?
Perdón Vinny V mi olvido, el vuelo de vuelta es el 29 de febrero de 2016 (llego el 1 de marzo a BUE)
Vinny, tengo un pasaje que lo compre hace unos meses para Julio/Agosto 2016 en AA. Voy a acumular según los dolares que pague o según la distancia recorrida? Y para estatus es de la misma manera o segun los EQM?
Saludos!
Agustín, para estatus vas a acumular 100% de las millas recorridas si son vuelos con American Airlines (o con número de vuelo con AA). Cada milla recorrida será por lo menos una milla EQM.
Pero en lo referido a sumar, sólo sumarás el monto en dólares multiplicado entre 5 y 11 dependiendo de tu estatus en ese momento. Sólo eso.
Hola Viny V, te reitero mi pregunta, yo justo tengo un vuelo 28/1/16 SAO ORY con Iberia en clase O, y vuelta NIZA BUE con British en clase O , fecha de regreso 1 de marzo de 2016, còmo me van a computar el vuelo? no tengo ningún status, sólo AA base, la vuelta me la computan con los nuevos cambios? pensaba suscribir a mi famiia a AA pero no sé si ahora no me conviene más en LAN. Yo habìa hecho un cálculo de que podía acumular en el viaje unas 12.000 millas que me alcanzaban para un I/V dentro de Argentina, pero ahora no lo sé …. gracias y muy buena la explicación y toda la data
Roberto, en la ida vas a sumar 80% de las millas recorridas con Iberia por los trayectos GRU-MAD-ORY en clase 0. Eso es lo normal con Iberia (que sería 100% con BA).
En el regreso si vas a sumar de acuerdo a las reglas nuevas. En tú caso con las reglas nuevas sumarías 25% de lo recorrido.
Sabes algo del programa Executive Club de British Airways o Iberia Plus de Iberia? Tal vez te convenga màs sumar en Avios. Allí puedes canjear a partir de 4500 Avios, basado en la distancia de los vuelos.
Es insólito, pero se sumarán más millas por las tarjetas de crédito que volando (si uno usa tarifas baratas).
Así es. Lo malo es que fuera de EUA es muy difícil sumar con tarjetas de crédito lamentablemente.
En 2 meses se me vencen casi 28 mil millas de AA, quisiera saber en que las puedo gastar ya que acumulo kilometros mediante Lanpass. Existe forma de pasar a ruby con millas y/o pagando la diferencia? Muchas gracias!
Hola, Axel. Esas millas que tienes son sólo para gastar y no te cuentan al estatus. Para llegar a Ruby tienes que volar 25mil “millas calificativas” en un año…en esta entrada puedes leer un poco más de eso.
Con 20 mil millas puedes volar ida y vuelta a países vecinos como Chile o Brasil. Así que esa es una buena opción. Y por 30mil puedes volar a Centro, Norteamérica y el Caribe (aunque sólo ida).
De cualquier manera, no te sientas presionado para gastarlas antes que expiren. Con que sólo sumes o gastes una milla antes de la fecha puedes resetear el reloj. Avísame si necesitas ayuda para esto último.
Creo que tambièn le servirìa con los nuevos cambios a partir de fin de mes, un pasaje a Venezuela ida y vuelta desde BUE ( 20000 millas necesitarìa si no estoy equivocado) Saludos
Correcto! Buen dato. El único limitante va a ser encontrar vuelos. Por los momento sólo hay un vuelo semanal desde Venezuela a lo que será la nueva Zona 2.
Desde SCL con LAN y desde GRU con TAM. Pero si se consigue por 20mil millas ida y vuelta será una ganga!
Muchas gracias Vinny y Roberto. Creo que voy a ir por la opcion de Chile en caso de utilizarlas. Por el reset, luego te consulto. Nuevamente muchas gracias!!!
Una pregunta Vinny
Viste que a partir del segundo semestre las RDM van a sumar dependiendo del precio del boleto. Eso es solo para vuelos de AA no? Con cualquier otra aerolinea sigue sumando dependiendo de la clase de boleto no?
Para vuelos de AA, ya sabemos que sí va a ser así.
5 millas/dólar estadounidense – socio AAdvantage
7 millas/dólar estadounidense – Gold
8 millas/dólar estadounidense – Platinum
11 millas/dólar estadounidense – Executive Platinum
Pero para vuelos con las otras aerolíneas aún no aclaran qué sistema usarán. Esto es lo que dicen:
La obtención de millas premio al viajar en la mayoría de los vuelos comercializados por aerolíneas asociadas se basará en un porcentaje de la distancia de vuelo y en la clase de tarifa comprada. Los cálculos exactos estarán disponibles en una próxima fecha.
Hola Vinny , te cuento que volamos con AA ida y vuelta desde SCL a LAX con cambio de avión en DFW. Luego volamos ida y vuelta desde LAX A TYO . Y tambien hicimos un ida y vuelta con vuelo compartido y operado por JAL (Japan airlines) TYO A HKG. La clase tarifaria es ” O ” económica . Intente sumarla en Lanpass y me sale rechazado. Pregunto: Conviene sumar en Tam fidelidade o en AA ? La verdad estoy perdida, el programa de AA es re complicado, al menos para mi, y leí que se podría usar en el de Tam.
Muchas gracias !!!!!
Hola, Viviana ¿en que fecha fueron los viajes?
Lamentablemente la tarifa “O” suma 0% en LATAM, así que esa no es una opción. Estas son tus opciones:
Te puedo recomendar que consideres sumarlas en Alaska, Finnair o American, dependiendo de cuándo hayas hecho el viaje.
Buen día Vinny !!!! gracias por tu pronta respuesta. Me olvide lo mas importante, la fecha de viaje. Fue del 8 de agosto al 30 de agosto de 2016. Si es por millas voladas fueron un montón, pero si toman el precio del boleto va a ser muy poco, ya que fueron comprados muy baratos.El tramo hecho con Japan Airlines tiene código de tarifa ” Y” por lo que ya lo cargue en Lanpass y esta pendiente de acumulacion.Los de American salieron rechazados.
Aguardo tus comentarios.
Muchas gracias. muy interesante tu blog !!!
Hola buenos días es que me resulta súper complicado entender el programa.
Lo otro es que si yo gasto las millas el estatus baja?
Hola, Adolfo. Las millas para gastar (RDM) y las millas para estatus (EQM) son dos cosas separadas.
Si por ejemplo compras un pasaje con American Dallas-Madrid-Dallas por $700, sumarías 9,930 millas EQM (la distancia recorrida), mientras que sumarías 3500 millas RDM (700 x 5).
Entonces ese viaje te daría 3500 millas para gastar (RDM), y en la cuenta de estatus estarías en 9,930. La cuenta de estatus sólo baja al final del año, cuando se resetea a cero. La cuenta de RDM baja cada vez que utilices millas.
Espero eso te ayude!
Hola Vinny, tengo un viaje de Iberia (vuelta con British pero lo compré en Iberia) para enero 2017 Ida Río de Janeiro a París, y vuelta Roma a BUE, me conviene sumarlo en AAdvantage ó en Latam ? (acá casi no tengo millas, en AA sí ) suma el 25 % o un porcentaje de lo que pagué? (sin impuestos creo menos de U$s 400.- ) Gracias y muy bueno tu info !!
Hola, Roberto! Imagino que el código de tarifa de ese pasaje es O, P o Q? En ese caso si sumarías 25% de las millas recorridas. El precio del boleto sólo se toma en cuenta para los vuelos con American, donde multiplicas lo que pagaste por 5,6,8,11 etc…dependiendo de tu estatus.
También te sugiero que consideres sumar esas millas al Executive Club de British Airways. Ese programa te permite utilizar desde 4500 millas y no tienes que reservar un pasaje ida y vuelta obligatoriamente como lo hace LATAM o el mismo Iberia.
Si me puedes decir el código de tarifa puedo sacar las cuentas y te ayudo con más precisión.
Saludos!
Hola Vinny, gracias por tu pronta respuesta. Sí, efectivamente es la devaluada clase “O”. Yo tengo unas 40000 millas en AAdvantage (tenía 100 mil pero canjee 6 pasajes de BUE a RIO para seguir el viaje a Europa por Iberia en enero próximo), y mi familia tiene unas 8000 c/u. Creo que a ellos les conviene sumarlas a AAdvantage para así llegan a las 10.000 y tienen un pasaje por sudamérica (en especial para Brasil para el próximo viaje a Europa desde allí jajaja), pero a mi me puede interesar lo de los avios. Lo que sume me sirve para algún vuelo interno en Europa ? Tengo algunas millas (pocas) en Air Berlin pero creo que anda mal no? y no sé cuánto sumo y si me sirve de algo. Bueno, gracias y saludos. Siempre te sigo muy interesante tu blog y tus análisis.
Roberto, estuve revisando y vas a sumar 25% independientemente si te decides por AA, BA o hasta el mismo IB.
Me parece bien la opción de sumar las de tu familia en sus cuentas AAdvantage para completar las 10mil y tal vez hasta para ti sea lo mejor.
Con Avios los pasajes empiezan costando 4,500 y suben de acuerdo a distancia. Son especialmente útil en Europa.
Buen viaje y saludos!
HOLA….viaje el 22 de octubre de este año desde Montevideo a Newark con escala en Miami por AA y regresé en noviembre…en el resumen de millas de noviembre, donde deben estar adjudicadas las millas del viaje de ida, solo se acreditan 1730 millas….. Se que ha cambiado el programa AAdvantage, pero deseo saber si es correcto ese monto de millas.
Hola, Gladys. Deberías tener la misma cantidad de millas por la ida que por el regreso, ¿fue así?
Ahora las millas que sumas van de acuerdo a lo que hayas gastado (precio del pasaje, sin incluir impuestos), sí que si no tienes estatus la cifra de 1730 millas (por sólo la ida) me parece que está correcta…lamentablemente.
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