Luego de un par de días en Los Angeles regresaba a la costa este volando LAX-DFW-FLL. Hay muchos vuelos de AA entre LAX-DFW (dos de sus bases) pero elegí el de las 7:55am porque usaría el avión Airbus 321. El mismo que me llevó MIA-LAS al comienzo de esta Vuelta Americana.
Para aquel viaje a Las Vegas estaba todo más que vendido y sabía que no habría posibilidad de volar en clase ejecutiva. Pero para este a Dallas quedaban 4-5 asientos disponibles en clase ejecutiva cuando hice la reserva así que de una vez solicité el ascenso gratuito. Sólo me quedaba esperar.
La noche anterior al vuelo revisé una vez más y vi que todavía habían dos asientos disponibles. Había esperanza pero transcurrían las horas y no llegaba nada. Resignado me fui a dormir.
Finalmente, 2 horas antes del vuelo, llegó el email:
“Su ascenso ha sido confirmado.”
¡Yeeeeeeeeeeeeeesssssssss! Inmediatamente se me quitó el sueño y me fui al aeropuerto.
Clase Ejecutiva
LAX-DFW Septiembre 2014
Vuelo: AA2428
Avion: A321 (Dos Clases, Ejecutiva/Primera* y Económica)
Asiento: 2F
Si notan dice en la última línea. Fabricado en Abril 2014.
Entré y me comencé a acomodar en mi asiento en la segunda fila.
Así es la configuración si se sientan en la primera fila. El famoso o infame bulkhead dependiendo del avión.
No perdía tiempo el de adelante para reclinar el asiento
Buen detalle el permitir mover la pantalla si se reclina el de adelante.
Las cajas plateadas en la parte inferior son la computadoras dell sistema de entretenimiento
Revise mi canal favorito apenas pude:
Y seguía explorando:
Si no eres muy alto te va a tocar levantarte del asiento para controlar el aire acondicionado. (A tomar en cuenta antes de abrir la mesa para comer/trabajar)
Entre los dos asientos este panel tiene enchufes para todo.
Para la cabeza.
Super cómodo.
En el apoyabrazo derecho el botón para reclinar el asiento y un control para la luz superior, entretenimiento y llamar a la azafata si necesitas algo (aunque no les gusta…pero bueno…)
Boton para ir directo a “Mi Vuelo.” Excelente!
Nos empezábamos a mover y pasaba un vecino.
Despegue.
En el aire me preparaba para el desayuno.
Todas estas mesas y mesitas son idénticas a las que tienen los B738 de AA también.
Viendo la película “Chef”
Las opciones eran este quiche (?) o frutas. Elegí el primero:
¿El biscuit de arriba a la derecha es lo mejor!
Muy buena la comida. No probé la salchicha/chorizo pero todo lo demás era bueno.
Mientras comía terminaba de ver “Chef” (¡me gustó!) y me paseaba por las otras opciones. Este es el mismo sistema de AVOD que está en el B738 que reseñé el año pasado y en el A321 de tres clases. Aunque en el A321 de tres clases la pantalla es más grande en clase ejecutiva. En todos puedes controlar la pantalla de manera táctil o con el control.
Al principo había mencionado que las molestas cajas siguen estando debajo del asiento. En clase ejecutiva están en el medio de los dos asientos por lo que no afectan mucho. En clase económica, como van a ver abajo, es otra historia…
Todo el sistema de entretenimiento es gratis si estás en ejecutiva.
También hay internet WiFi pago con Gogo. Pagué 4-5$ por media hora y no funcionaba. Muy malo.
Luego escribí a Gogo y me devolvieron el dinero
LAX-DFW dura un poco más de 2 horas en el aire, así que no pasó mucho tiempo y ya estábamos en el descenso para llegar a Dallas.
Aterrizamos y rodamos hasta la Terminal A, sin novedades. La vista camino a la Terminal:
Cruzando la avenida
Y así terminaba mi vuelo en la ejecutiva del A321 de dos clases. Avión bebe de menos de 6 meses :-D.
*Al ser un vuelo LAX-DFW (no de costa a costa) este avión sólo tiene dos clases. Primera y económica. La he llamado “Ejecutiva” para evitar confusión con el A321 de tres clases que utiliza AA de costa a costa para volar desde JFK a Los Angeles y San Francisco.
Si quieres ver la clase ejecutiva del A321 de tres clases, puedes ver el vuelo JFK-LAX aquí.
En Enero de este año volé MIA-DFW en este mismo avión y mi senté en la fila 9, parte de la sección conocida como Main Cabin Extra.
Gracias a la salida de emergencia en la fila 11, las filas 8, 9 y 10 forman una especia de mini-cabina. Permitiendo una experiencia muy cómoda y hasta semi-privada considerando el espacio que separa a las filas 7 y 11. Tal vez lo más parecido que hay a una sección premium economy en un doméstico en EEUU.
Mapa de la primera mitad de la clase económica.
Clase Económica
MIA-DFW Enero 2015
Vuelo: AA1615
Avion: A321 (Dos Clases, Primera y Económica)
Asiento: 9D
La vista al frente desde el 9D:
Y los asientos MCE:
Excelente espacio para las piernas en MCE
LAS CAJAS…NOOOOO
Si quieres tener espacio para una mochila + tus pies. Evita los asientos “F”
Es en serio.
Tuve toda la fila 9 para mí y gracias as eso las cajas nunca me molestaron.
Si prefieren la salida de emergencia en la fila 11 van a tener espacio…¡infinito! También tienen otra salida de emergencia en la fila 24 con 5 asientos con gran espacio. (No hay F allá)
Fila 11
El sistema de entretenimiento es el mismo de la clase ejecutiva pero sin control y con pantalla más chica. Preferí quedarme viendo la opción “vista desde la cabina del piloto”
Las películas no son gratuitas, como me enteré en la primera vez que me monté en este avión. $8, $6, $5, y $4 por los distintos paquetes eran los precios en Septiembre 2014 y en Enero 2015 seguían igual.
Si no compras nada, siempre hay 2-3 capítulos (dependiendo de la duración del vuelo) de algunas series del momento disponible de manera gratuita.
Por último, lo que sí fue gratis.
El beneficio de “un snack y bebida gratuita” a los que tengo acceso “como miembro Platino Ejecutivo viajando en clase económica.”
Creo que eran más de $20 entre los dos. Se me hizo muy rápido este vuelo. :-D
Más de este Reporte Millero:
0. Vuelta Americana – Introducción
1. Vuelta Americana – Sala VIP de Iberia en CCS y Clase Ejecutiva de LAN CCS-MIA
2. Vuelta Americana – Alquilando un auto con National Rental Car en MIA
3. Vuelta Americana – Centurion Lounge en el aeropuerto McCarran en Las Vegas
4. Vuelta Americana – Las Vegas: Hoteles/casinos/resorts Excalibur, MGM y Cosmopolitan
5. Vuelta Americana – Chicago: Tour al aeropuerto O’Hare y la renovada Terminal 5
6. Vuelta Americana – Algo de Chicago y el Hyatt Regency Schaumburg
7. Vuelta Americana – Conferencia “World Routes 2014” 1ra Parte
8. Vuelta Americana – Hotel Intercontinental Chicago en Michigan Avenue
9. Vuelta Americana – Conferencia “World Routes 2014” 2da Parte
10. Vuelta Americana – Hotel Conrad – Hilton en downtown Chicago
11. Vuelta Americana – Volando con Southwest dentro de Estados Unidos
12. Vuelta Americana – Westin Hotel & Suites Bonaventure en Downtown Los Angeles
13. Vuelta Americana – 10 sitios que no puedes dejar de visitar en Los Angeles – 1ra Parte
14. Vuelta Americana – 10 sitios que no puedes dejar de visitar en Los Angeles – 2da Parte
15. Vuelta Americana – Volando en el A321 de American Airlines (de dos clases)
2 comments
Vinny, dónde está esa placa con los datos de fabrica del avión? En el marco interior de la puerta?
No debería AA haber instalado algún sistema de entretenimiento via WiFi en vez de las pantallas? (de hecho en los 737 es así). Eso ahorraría en pantallas y no ocuparía espacio debajo de los asientos (aunque comparado con las cajotas que estan bajo los asientos de los 747 y 772 de BA en economy, esto no es nada!)
Si, Ale. En los Boeing y Airbus siempre lo he visto en el marco interior de la puerta. Siempre del lado izquierdo (entrando al avión).
AA tiene los dos servicios en realidad. Porque a traves del servicio de internet (Gogo) puedes pagar para ver series y películas por streaming. Pero creo que mantienen las cajas para poder vender y ademas ofrecer juegos, mapas y esas cosas que no se pueden hacer por streaming.
En todos los 737-800 de AA que tienen sistema de entretenimiento hay cajas. A esos mismos te refieres? Aun no entiendo como en nuestra epoca, con smartphones increibles que hacen de todo, no pueden crear una caja mas chica para el sistema de entretenimiento personal. Serán precisamente los juegos y mapas los que requieren mas hardware?
Hace 2-3 años me tocó volar BA con las cajotas! LHR-SFO…como 12 horas. Sobreviví con puro esfuerzo! :-D Me salvó el tener asiento pasillo.
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