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El avión tenía livery de oneworld!
En Noviembre 2014 tuve la oportunidad de volar con American Airlines en la nueva clase ejecutiva de sus Boeing 767-300ER. Utilizando asientos marca Thompson Aero Seating esta debutó en Abril de 2014 con la ruta JFK-ZRH y a la fecha de esta publicación ya se encuentran ~15 aviones operando con estos nuevos asientos, mayoritariamente en rutas desde JFK y Miami a Milán (MXP), Madrid (MAD), Barcelona (BCN), París (CDG), Rio de Janeiro (GIG) y Campinas, São Paulo (VCP).
Desde Diciembre 2014, Chicago (ORD)-CDG también se realiza con uno de estos aviones renovados y de vez en cuando aparece en otras ciudades como resultado de una sustitución de avión de última hora.
Esta renovación (todavía en proceso) la realiza AA debido al convenio (Joint Venture) que tiene con Iberia/British/FinnAir el cual obliga a todas esas aerolíneas a tener asientos tipo cama para vuelos transatlánticos antes de que finalice 2015.
No todos los B763 serán renovados y algunos hasta empezarán a ser retirados una vez que American tenga en su flota los 40+ Boeing 787 que ordenó.
Por cierto, ya AA recibió el primero de esos 787 y una de las primeras rutas internacionales que cubrirá será DFW-EZE!
MAD-JFK en la Clase Ejecutiva Renovada en el B763 de AA
MAD-JFK Noviembre 2014
Vuelo: AA95
Avion: B767-300ER
Asiento: 7J
El vuelo salía a las 10:30am y como es costumbre, antes de salir pasé un par de horas en la sala VIP de Iberia Velazquez que ya he reseñado acá (junto con la sala Goya).
La configuración de la cabina es 1-2-1 con cada asiento teniendo acceso directo al pasillo.
Dos asientos centrales en la configuración 1-2-1
Algo similar a la configuración que volé con airberlin en la ruta TXL-ORD. Donde los asientos en las ventanas se alternan manteniendo un espacio del lado del pasillo o del lado de la ventana.
Mi asiento era del lado del pasillo…por lo que aunque tenía la ventana al lado la vista era limitada.
Me senté a probar el espacio mientras continuaban abordando pasajeros.
Espacio para los pies…conviene quitarse los zapatos
Cómo ven no tiene sistema de entretenimiento personal. Según la información que he podido recolectar, detrás de esta inusual decisión (lo hace una renovación a medias) es que el costo adicional por agregar pantallas era un desperdicio tomando en consideración la vida limitada que le queda a estos aviones. Parte del anuncio original era instalar WiFi satelital pero eso también fue descartado después.
American Airlines planea retirar los 767-300 una vez que reciba todos los 787 que tiene en camino. (Como pasó en 2013-2014 con los 767-200 al recibir los A321B)
Se estima que el último 767-300 sea removido de la flota internacional en 2017.
Cava de bebida antes de partir o PDB
Completado el abordaje, despegamos puntualmente:
En el aire empecé a examinar el asiento más de cerca:
Los dos controles principales son los de música/anuncios y luz personal:
Y el control del asiento que sorpresivamente se convertiría en un dolor de cabeza:
Cuenta con dos tomacorrientes, uno adelante y otro atrás debajo de una área chica para guardar cosas.
USB y enchufe internacional
Sacar la mesa me tomó algún tiempo, pero la pude descifrar:
Sale doblada a la mitad y luego se extiende y eleva. Con todo afuera así quedas:
El sistema de entretenimiento es en forma de una tableta Samsung Galaxy 10.1, con contenido muy similar a los que se encuentran en todos los demás sistemas de entretenimiento individuales en American Airlines. Aquí puedes ver en qué vuelo ofrecen la tableta Samsung.
Y como es usual, también te prestan unos auriculares Bose que debes devolver 30-45 minutos antes de llegar al destino.
Así se ve la pantalla en pleno vuelo.
Menú y Comida
Lista de vinos.
Yo elegí el Solomillo de Vaca a la Parrilla. Pero primero, una Ensalada Capresa:
¡Con pan de pretzel! El mejor pan de American Airlines
Buena la carne. Un poco pasada de cocción pero de las mejores que comí en un avión.
De postre, el clásico sundae de American Airlines (junto con las nueces calientes, lo mejor que tienen):
Un poco apurado el servicio a este punto. Ya hacía casi dos horas desde que habíamos despegado.
Después me ofrecieron la torta de Mousse de Chocolate. Y (¡¡¡por mis lectores!!!) la acepté:
¡Muy buena!
Con más de 4 horas de vuelo todavía, llegaba la hora de probar el asiento tipo cama.
Acostado, tienes arriba los controles para llevar el asiento a una posición inclinada y encender la luz.
Muy cómodo el asiento. Muy similar al de la clase ejecutiva de los A321B que probé en el vuelo JFK-LAX. Y mucho más cómodo que la estrecha clase ejecutiva presente en el A330 de airberlin.
De las pocas ventajas de usar una tablet es que la puedes acercar mientras te acuestas. Pero la gran desventaja es que no la puedes controlar sin levantarte si la dejas en la mesita.
Una hora antes de aterrizar, llegaba el refrigerio final:
Ensalada con vegetales, queso azul y pollo en trozos. Nada mal. Fria y refrescante.
Momentos más tarde y luego de ~8 horas de vuelo, llegaba a Nueva York – JFK.
¿Tal vez el aeropuerto más internacional del mundo?
En conclusión, un vuelo muy bueno. El servicio fue estandar para American…¡pero con asientos nuevos! Lo cuál ayuda mucho a la felicidad del pasajero. Si tienen la oportunidad de viajar en clase ejecutiva entre Norte América y Europa o Sudamérica les recomiendo que traten de buscar este asiento renovado.
Actualización Abril 2016
Recientemente este tipo de avión con este asiento renovado ha sido incorporado en la ruta MIA-LIM.
Extra – Los problemas con la mesa y el control del asiento
En el foro Flyertalk donde se reúnen muchísimos viajeros frecuentes a discutir sus impresiones y compartir ideas, ofertas, experiencias han habido algunos comentarios negativos sobre la mesa y el control del asiento.
El problema principal que tuve con la mesa (después que me tomara 2-3 minutos aprender como funciona) fue el poder retornarla a su lugar. En su momento fue tan molesto que hasta llegué a grabar este video.
Si no aplicas mucha fuerza no cierra. Nada trágico pero puede ser problemático para algunos pasajeros.
El otro inconveniente que me sucedió por lo menos 4-5 veces durante el vuelo y en el foro es mencionado constantemente es el control del asiento.
Es muy sensible por lo que si solamente estás sentado con las manos a los lados, tú brazo lo puede rozar y se te mueve el asiento. Rápidamente se convierte en una molestia, especialmente si estás comiendo. Creo que AA podría resolver eso fácilmente colocándole algún tipo de protector o cobertura.
Acá puedes ver mi experiencia volando esta misma ruta con American Airlines pero abordo de un B757.
2 comments
Parece cómodo el asiento, pero no tan espacioso como en el 773, no?
Ese no lo he probado todavía :(.
Este creo que se parece al A321 y el 773 al 772.
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